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現代省錢開車概念與油電和柴油車比較Claudia上周拜讀Ray轉貼福特的省油秘方:當開80-90公里可節省油箹10-15%.真是好資訊.只可惜我們省老半天油也不敵中油一晚上漲2塊.我常拿帝稚卡(台塑)它加滿1100可一公升省2.3元.更省錢的方法是不開車.可是這算風涼話.我連公車和計程車以及捷運都很少搭,大熱天的.我露比和小花可能也會哀哀叫..不過我倒常騎腳踏車.可是台灣交通騎腳踏車..嘆...!我倒考慮換柴油車大概80萬就差不多了..上次看蘋果日報說.油電車和普通汽油車同級比較.差的價差可以加好幾年的油都沒問題.也就是說太貴了.想省油.卻先大失血..不合算.現代最近主打SUV款外型不錯但我不喜歡韓國車!感覺好像開不久中古行情稍差.倒是喜歡另一款VOLVO出的柴油車.耐撞耐操.但...太太太貴了....人家只是開車去溜狗和游泳啦..!!如果我腿夠長的話.BMW的重機我倒是可以考慮.穿上長筒皮靴和整套賽車服,真是帥呆了 ........看起來像不像交警啊?義大利的警車還是法拉利勒..那強匪沒台蓮花.開著一般國民車那真是死路一條!!看來買啥車真的很重要啦!以原理論:節省汽油的方法1.定期調整汽車引擎，提高汽油的使用效率。 2.不要讓引擎空轉，停車若超過一分鐘，就請熄火。 3.避免在交通尖峰時開車到擁擠的道路上，因為走走停停最耗費汽油。 4.隨時注意空氣濾清器、火星塞及化油器的清潔，並適時更換。 5.冷車發動後，以低速檔行駛暖車，可省油及降低污染。 6.油門的操作必須緩和，並保持定速，避免緊急煞車。 7.車上不要放置非必要的重物，因為車上任何重量都會增加耗油量，每增加四十五公斤的載重，就會使汽油使用效率減低 1％以上。 8.如果您想正想買部新車，請注意車子的規格細節，並請牢記：汽缸愈大的車子耗油量愈多。一般仍是以 1300 ～ 2000 ｃｃ左右的汽車較省油。 9.經過正確保養、調整轉速的汽、機車，請不要再將轉速任意調整，以免耗油、增加污染又損害引擎。 10.若引擎磨損、老舊耗油時，請速速進廠大修吧！ 11.汽、機車油箱勿加太滿，但也不可太少，否則都會增加汽油的消耗。 12.沒有必要時，不要開車，是最佳的省油法。 以實際論:＊師傅教你省油10招撇步＊ 第一步：車內儘量少放不必要的東西（如保齡球、冰箱、折疊腳踏車....）第二步：不要任意的改裝車子（如輪胎引擎、傳動...等元件）第三步：暖車時間不宜太久，最好在30秒內結束 第四步：選擇適當的駕駛模式（如一般路面OD檔應在ON的地方...） 第五步：駕駛時應保持行車的距離，車速要平穩，不要急加速、急減速 第六步：儘可避免長時間停車開冷氣在車內休息第七步：車子應停放在陰涼的地方第八步：加油時應慎選加油站，避免使用劣質油品，加油後油箱蓋應鎖緊才可減少油料蒸發而損失 第九步：應固定時間做適當的保養工作如定期回廠保養、或引擎運轉不順也應回原廠徹底檢修、選擇適當粘度及適量的潤滑油-過量會增加引擎負荷，導致耗油） 第十步：檢查機油尺油面，每週一次，以確保油面在規格內。 關於油電車:所謂油電車是指油電動力混合車，近年來全球將興起油電動力混合車型的開發，各大車廠無不卯足實力研發，想跟進這股潮流，深怕錯失市場先機，進而錯失市場的獲利機會。全球溫室效應增加，石油能源高漲的趨勢下，汽車產業也開始朝向環保的角度思考如何生產具有環保概念的車子，在美國，油電混合動力的休旅車是目前被美國環保署認證最符合經濟效益的車種，甚至消費者在購買時還可向政府申請補助。混合兩種動力的休旅車，能將能源回收再利用，不用額外充電就可以保持長久的電力，在市區走走停停的情況下，和傳統休旅車相比，可節省百分之五十的油量，不過混合動力車價格還算昂貴。你所看到的新聞指的是全世界第一部「全混合動力」運動休旅車福特EscapeHybrid，福特六和汽車也將在不久的將來引進讓國內消費者體驗這款兼具先進科技和環保功能的運動休旅車。EscapeHybrid是美國環保署認證最乾淨、燃料經濟效益最高的運動休旅車，在一般市區走走停停的狀況下可節省50％以上的油量，即使在高速行駛中仍可節省20％的燃料。EscapeHybrid的外型和傳統Escape十分相似，但仍有幾處明顯的差異，這款車有運用福特道路與樹葉圖案設計的獨特的標誌，同時配備標準16吋車胎，駕駛座一側後方的三角窗更設置了貼心的冷卻風扇。再者，其特殊的外觀設計可供選擇，包括銀色車體塗裝和合金輪圈。而內裝方面，這款車配備有一目了然的儀表控制台和各種特殊儀表，包括會在最經濟的運作狀態時顯示的「綠色能源節約」指示器。這款車的特色如下：全球最環保且最省油的運動休旅車；第一部油電混合動力運動休旅車，也是第一部使用混合動力的四輪驅動車；省油的四汽缸汽油引擎搭配電力驅動系統，可以達到逼近V－6Escape的加速性能；永遠不需額外插電，能回收煞車時產生的能量，為混合動力電池儲存電力。關於柴油車:先談它的優點:柴油小客車的最大優勢便是其經1. 省油 2. 柴油價格略低於無鉛汽油3. 扭力強4. 引擎較不容易耗損 {維修率低}濟性。以目前一般小客車使用的95無鉛汽油每公升為27.8元(近期售價)，而柴油車使用的高級柴油每公升僅20.1元，每公升油價便宜近三成，相對的連汽車燃料使用費，柴油小客車的費率為每公升1.5元，都較汽油車每公升2.5元要便宜四成。另外更重要的是柴油車的油耗表現平均較汽油引擎要高出近2倍，以豪華房車朋馳E320 CDI為例，油耗平均可達一公升13公里以上，若以一般歐洲排氣量較小的柴油引擎為例，油耗高達一公升20公里以上水準的更是比比皆是。不過最驚人的可算是之前福斯所發表的lupo「3公升車」，顧名思義是以3公升的柴油即可行駛100公里，算起來一公升可以跑33公里，差不多是機車的水準了，可怕吧！由於油耗省，所以續航力也提高，一桶油就可以開很久，不用常常找加油站、而燃燒的燃料少，廢氣排污也較少，這些都是附帶的好處。另外由於柴油引擎的構造較為簡單，缺乏點火系統，使得其具有保養簡單、維修簡便的優點，據統計，柴油引擎的壽命高達汽油引擎的三倍，耐操耐用也是他的一大優點。就算車主想換車了，柴油引擎車款的二手車價，在國外普遍也比同款式的汽油引擎車款要來的高 (因為其新車價錢本來就比較高，再加上其維修簡便、耐操省油等的優點，二手車價較高也是很自然的) ，其經濟性與汽油引擎車款比起來可以說獲得壓倒性的勝利，並且開得越久省得還越多，很適合精打細算的買家或營業車主。關於油電車和柴油車的比較:隨著環保法規的越趨嚴格及汽油的蘊藏量漸趨減少，汽油車款將逐漸被市場淘汰掉，在未來的造車趨勢中，如燃料電池 (Fuel-cell) 或油電混合 (Hybrid) 車款都已經有車廠推出而另一條路則是所謂的「生化柴油」 (或稱「綠色柴油」) 。生物柴油是清潔的可再生能源。它是以大豆、油菜籽等油料作物，油粽、黃連木等油料林木果實，工程微藻等水生植物，以及動物油脂、廢餐飲油等為原料製成的液體燃料，價格可以和石化柴油不相上下，是優質的石化柴油代用品。生化柴油不含硫。生化柴油與石化柴油相比，可大大減少二氧化碳、多環苯類致癌物和“黑煙”等污染物排放；利用廢食用油、垃圾油、泔水油生產生物柴油，可減少骯髒的、含有毒物質的廢油污染，甚至還能夠使柴油車的臭味搖身一變帶有炸薯條的芳香呢！生化柴油可以直接加入柴油車油箱使用，也可以混入石化柴油使用。它不需要任何特殊設施，比起石化柴油，它的燃點為185℃ (石化柴油約50℃)，也沒有火災或其他安全顧慮。目前世界上生物柴油產業發展迅速，它已在德國、法國、瑞典等國家投入使用，美國、加拿大、巴西、日本、澳大利亞、印度等國也都在積極發展這項產業；歐盟國家主要以油菜為原料，早在3年前其生物柴油產量即已超過100萬噸。由於大排氣量的汽油引擎難以通過日趨嚴格的環保法規，歐洲的雙B車廠近年也都紛紛改研發大排氣量的柴油引擎或柴油電池的混合動力系統來準備取而代之，也許等到未來技術發展成熟，屆時柴油車將席捲車壇也不一定。目前柴油車款在歐洲的佔有率已經接近一半，並且仍在加速攀升中，一方面是因為其高昂的油價及嚴格的環保法規，另一方面也是因為柴油車款近年來的技術突飛猛進，讓消費者樂於去接受柴油車款。目前台灣地狹人稠的用車環境，相較於美國便宜的油價，其實我們與歐洲對於環保與經濟的需求是較為相似的。光是柴油便宜的油價，相信就已經是很大的誘因了。而大多數的車主普遍僅將汽車用於市區通勤，柴油引擎車款低轉速大扭力的動力特性即非常適合，甚至在起步加速時的衝勁還比汽油車款來的強，相信在市區已經十分夠用，而其低污染和經濟性更適合一般都市用車使用，更別說是運將朋友或公司用車，看在其耐用耐操、省油省稅等經濟性的考量上會對其張開雙手。連目前當道的SUV車款，也非常樂於採用柴油引擎來達到其低轉速大扭力的需求。所以只要適當的引導消費者，柴油車引進台灣相信會有很大的市場空間。不過在客觀環境上，由於目前國內的環保法規是採行歐洲三期的標準，即將在明年 (2005年) 隨歐洲改採其四期的標準，所以除了Benz、OPEL等幾家車廠已提前研發出符合歐洲四期標準的車款外，其它車廠只能引進符合目前三期標準的車款，在往後的驗車手續中可能就會比較麻煩，所以不少車廠也準備等國外推出符合四期標準的車款後再直接引進。而國內的兩大供油通路中油和台塑，也已宣布將會儘速提升國內柴油的品質，以免進口車款水土不服。而今年消費者可買到的柴油引擎車款會有哪些選擇呢？其實目前普遍都以歐洲車款為主，例如VW、Benz、Audi、Volvo、Land Rover等車廠都已著手導入測試認證的程序，像前述lupo「3公升車」便是VW主打省油族群所推出的話題性車款，而Defender則是Land Rover塑造其越野帝王形象不可或缺的角色。相較Benz大膽引進旗下全車系的柴油車款，BMW則較不看好柴油車市場，對國內消費者缺乏信心，其它如Peugeot、Renault等車廠，國內代理商也仍在觀望中。而國產車廠中的福特六和，在2003年間就已引進一款柴油Mondeo，積極評估進口甚至國產的可能性。一般準車主在購買柴油車款之前可能要有的心理準備是，柴油車款的售價比起同型的汽油車款要貴上近10％，不過隨著里程的增加，購車成本也會逐漸被攤平，或者反映在二手車價上，所以相信還是一個值得的選擇。.